Перспектыва развіцця аўтамабільнай інспекцыйнай прамысловасці

У апошнія гады інтэнсіўнае развіццё аўтамабільнай прамысловасці Кітая прывяло развіццё аўтамабільнай вытворчасці, якая падтрымлівае індустрыю аўтамабільнай інспекцыі, да стабільнага перыяду росту, і будучае развіццё рынку аўтамабільнай інспекцыі таксама з'яўляецца вельмі перспектыўным. Паводле ацэнак, попыт рынку кітайскай індустрыі аўтамабільных інспекцый да 12.3 года дасягне каля 2021 млрд. Юаняў. Асноўныя прычыны наступныя:

(1) хуткасць абнаўлення мадэляў легкавых аўтамабіляў паскараецца

Развіццё індустрыі аўтамабільных інспекцый вельмі блізка да развіцця аўтамабільнай прамысловасці, якая знаходзіцца ніжэй па плыні, і хуткасць мадэрнізацыі аўтамабіля, якая знаходзіцца ўніз па плыні, з'яўляецца асноўнай рухаючай сілай для развіцця індустрыі аўтамабільных інспекцый. Узяць у якасці прыкладу амерыканскі ўнутраны рынак. Запуск і прагноз новых мадэляў на амерыканскім рынку з 1997 па 2020 год наступныя: адзінка: Мадэлі
 

Крыніца дадзеных: супастаўленне публічнай інфармацыі

Злучаныя Штаты, як адна з краін з самай хуткай у свеце абнаўленнем мадэляў аўтамабіляў, маюць у сярэднім 39 новых аўтамабіляў, якія выпускаюцца кожны год з 2013 па 2016 год, і, як чакаецца, у сярэднім будзе выпускацца па 58 новых аўтамабіляў кожны год год з 2017 па 2020 год. На радзіме кітайскіх вытворцаў аўтамабіляў больш, чым у ЗША, і канкурэнцыя больш інтэнсіўная. За апошнія пяць гадоў унутраны рынак выпускае ў сярэднім каля 150 новых мадэляў штогод. У дадатак да мадэляў, якія штогод мяняюцца і мадэрнізуюцца, штогод выпускаецца амаль 500 новых мадэляў.

Абнавіць тэндэнцыю тыпаў транспартных сродкаў па катэгорыях з 2012 па 2017 (адзінка: мадэль)
 

З 2012 года, з пункту гледжання новых мадэляў, мадэлі пазадарожнікаў дэманструюць выбуховую тэндэнцыю росту, а айчынныя незалежныя вытворцы аўтамабільных марак увайшлі ў шэрагі вытворцаў мадэляў пазадарожнікаў. Паколькі палітыка ў дачыненні да двух дзяцей была цалкам лібералізавана, многія аўтамабільныя вытворцы зрабілі акцэнт на "7-мясцовых" (пазадарожніках, MPV), сямейных універсалах і іншых мадэлях. З гэтага мы бачым, што хуткасць абнаўлення мадэлі таксама паскараецца са зменай спажывецкага попыту. Наогул кажучы, змена мадэляў таксама адпавядае цыклу змен спажыўцоў, які складае прыблізна 5 - 8 гадоў. У свеце цыкл абнаўлення асноўных мадэляў складае 3-7 гадоў. Час абнаўлення амерыканскіх і нямецкіх мадэляў адносна доўгі, у сярэднім 6.6 года, у той час як японскіх і карэйскіх мадэляў параўнальна кароткі, у сярэднім 3-4 гады. Аднак, паколькі маладое пакаленне спажыўцоў, асабліва маладыя жанчыны-спажыўцы, становяцца асноўнай тэмай аўтамабільнага спажывецкага рынку, яны будуць часцей прасіць абнаўлення мадэлі. Каб задаволіць патрэбы кліентаў, вытворцы аўтамабіляў павінны знізіць выдаткі на распрацоўку, скараціць цыкл распрацоўкі, палепшыць якасць прадукцыі і пастаянна павялічваць разнавіднасці прадукцыі для задавальнення розных патрэбаў спажыўцоў. З пункту гледжання айчынных аўтамабільных заводаў асноўных рухавікоў існуе больш за 100 айчынных прадпрыемстваў, якія атрымалі ліцэнзію на вытворчасць аўтамабіляў, у тым ліку больш за 10 магістральных прадпрыемстваў, такіх як сумесныя прадпрыемствы SAIC Group, FAW Group, Dongfeng Group, Chang'an group , Група BAIC, група GAC і г. д. У адпаведнасці са сярэдняй колькасцю вядомых брэндаў у кожнай групе кожны аўтамабільны завод выпускае 1-2 новыя мадэлі штогод, плюс дзясяткі айчынных аўтамабільных марак, прынамсі 150 новых мадэляў будзе з'яўляцца кожны год год. Акрамя таго, машына звычайна некалькі мадэрнізуецца праз два-тры гады пасля запуску, каб палепшыць карыстацкі досвед і захаваць канкурэнтаздольнасць прадукту. Напрыклад, для невялікага змены бампера, рашоткі радыятара, лямпы і іншых дэталяў таксама патрэбныя аўтамабільныя інструменты для тэсціравання. Відаць, што хуткая мадэрнізацыя аўтамабільных мадэляў і пастаянны мадэрнізацыйны попыт новых аўтамабіляў пасля іх з'яўлення на рынку стварылі велізарную прастору для будучага развіцця рынку аўтамабільных інспекцыйных інструментаў.


② Новыя энергетычныя транспартныя сродкі

З 2014 года тэмп росту продажаў новых энерганосьбітаў у Кітаі перавысіў 300% на працягу двух гадоў запар, дэманструючы выбухную тэндэнцыю росту; у 2016 г. агульны аб'ём продажаў новых энергакампаній дасягнуў 507000, што амаль у шэсць разоў перавысіла паказчык у 2014 г. У 2017 г. агульны аб'ём продажаў новых энергакампаній дасягнуў 777000, павялічыўшыся на 53.3% у параўнанні з папярэднім годам, і прагназуецца што аб'ём продажаў у 2018 годзе перавысіць 8 мільёнаў. З мэтай садзейнічання экалагічнаму спажыванню Кітай увёў шэраг ільготных палітык падтрымкі куплі новых энерганосьбітаў, такіх як вызваленне ад падатку на куплю транспартных сродкаў і падатку на транспартныя сродкі і судна для набыцця кваліфікаваных новых энерганосьбітаў, аднаразовая субсідыя на набыццё новых энерганосьбітаў і г. д. У маі 2015 года Дзяржсавет выдаў план "зроблена ў Кітаі 2025", у якім новыя энергетычныя машыны былі ўнесены ў лік дзесяці ключавых напрамкаў развіцця; у красавіку 2017 года тры міністэрствы і камісіі дзяржавы выпусцілі "сярэднетэрміновы і доўгатэрміновы план развіцця аўтамабільнай прамысловасці", які прапаноўваў павялічыць прасоўванне і прымяненне новых энерганосьбітаў і паступова павялічваць долю новых энерганосьбітаў у грамадскіх месцах абслугоўванне. У сакавіку 2018 года ў справаздачы ўрада Дзяржаўнага савета 2018 года прапаноўвалася садзейнічаць развіццю інтэгральных мікрасхем, мабільнай сувязі пятага пакалення, авіяцыйных рухавікоў, новых энергамашын, новых матэрыялаў і іншых галін прамысловасці, а таксама стварыць дэманстрацыйную зону "Зроблена ў Кітаі 2025" . У перспектыве ў Кітаі ёсць вялікая прастора для распрацоўкі новых энерганосьбітаў.

Potential Патэнцыял іншых інструментаў кантролю на рынку прыкладанняў велізарны

У дадатак да згаданага рынку легкавых аўтамабіляў інструменты інспекцыі таксама могуць быць выкарыстаны ў авіяцыйнай вытворчасці, вытворчасці ваеннай тэхнікі, вытворчасці элітнага абсталявання, вытворчасці грузавікоў і г. д. З аднаго боку, развіццё патрэбнасці ў вытворчасці элітнага абсталявання сінхроннае развіццё інспекцыйнай прамысловасці. Напрыклад, вытворчасць самалётаў, сучасная айчынная тэхналогія вытворчасці пасажырскіх самалётаў недастаткова спелая, большасць дэталяў самалёта не вырабляецца ў Кітаі, таму інструмент праверкі дэталяў самалёта на ўнутраным рынку ўсё яшчэ знаходзіцца на пустым этапе. З іншага боку, павышэнне якасці існуючага абсталявання залежыць ад развіцця інспекцыйнай прамысловасці. На прыкладзе грузавікоў існуе вялікая розніца паміж якасцю айчынных грузавікоў і замежных грузавікоў з пункту гледжання дызайну знешняга выгляду, бяспекі і камфорту. Прычына гэтага разрыву ў тым, што акрамя таго, што некаторыя асноўныя тэхналогіі вытворчасці не засвоены, асноўныя маторныя заводы айчыннай вытворчасці грузавых аўтамабіляў выкарыстоўваюць інструменты інспекцыі аўтамабіляў на нізкім узроўні, што ўскладняе кантроль дакладнасці айчыннай вытворчасці грузавікоў. З пастаянным пашырэннем катэгорый прымянення айчынных інструментаў для кантролю дакладнасць зборкі інструментаў для кантролю будзе больш шырока выкарыстоўвацца на рынку грузавых аўтамабіляў і іншага абсталявання ў Кітаі, што дапаможа палепшыць якасць вырабаў кітайскага абсталявання, а таксама прывядзе велізарныя рынкавыя магчымасці для інспекцыйнай прамысловасці. З пункту гледжання нацыянальнай палітыкі, план "зроблена ў Кітаі 2025", апублікаваны ў маі 2015 года, дакладна вызначыў мэту стаць вытворчай сілай; "План стандартызацыі і паляпшэння якасці для вытворчасці абсталявання", апублікаваны ў жніўні 2016 года, у асноўным прызначаны для стыкоўкі з "зроблена ў Кітаі 2025", у якім адзначаецца, што да 2020 года план "зроблены ў Кітаі 2025" стане вытворчай магутнасцю. У 2005 г. у асноўным былі палепшаны прамысловы падмурак, разумнае вытворчасць, экалагічная вытворчасць і іншыя стандартныя сістэмы